عاجل

55 ألف مليار تومان؛ خسائر شركات صناعة السيارات الإيرانية حتى سبتمبر 2021.

55 ألف مليار تومان؛ خسائر شركات صناعة السيارات الإيرانية حتى سبتمبر 2021.
قال مركز الأبحاث التابع لمجلس الشورى الإسلامي في تقريره الأخير عن الوضع المالي لاثنين من كبرى شركات صناعة السيارات الإيرانية - إيران خودرو وسايبا - إن إجمالي الخسائر المتراكمة لهاتين العملاقين في صناعة السيارات في إيران بحلول سبتمبر من العام الماضي (1400) قد وصلت حوالي 55 ألف مليار تومان. 

خسائر فادحة تواجه قطاع صناعة السيارات في ايران.

 وتبلغ حصة إيران خودرو من هذه الخسارة 34.6 ألف مليار تومان وتم الإعلان عن خسارة سايبا المتراكمة خلال هذه الفترة بنحو 9.19 ألف مليار تومان.

 يتم تقديم هذه الأرقام بعد تدقيق البيانات المالية لشركتي صناعة السيارات وتوصف الشركتان بأنها خاسرة.
و تشير تقارير مركز الأبحاث التابع لمجلس الشورى الإسلامي إلى قضايا مثل الإنتاجية المنخفضة، والتنوع وانخفاض جودة المنتجات ، وعدم رضا العملاء ، وهياكل الملكية والإدارة المعيبة" كجزء من مشاكل صناعة السيارات الإيرانية. 

 يشمل الدخل الرئيسي لشركات السيارات عناصر مثل وكلاء السيارات ، والتي كانت في كثير من الحالات مصحوبة بوعود من مصنعي السيارات بتسليم المنتجات للعملاء ؛ يتم تضمين الإيصالات من العملاء من خلال البيع المسبق في قائمة ديون شركات صناعة السيارات. 

 المصدر الرئيسي لتمويل شركة إيران خودرو هو النظام المصرفي ، ويتم جزء صغير منه من خلال سوق رأس المال وإصدار الأوراق المالية الإسلامية (الصكوك). 

 ويشير التقرير إلى الفرق بين تكلفة وعائد منتجات الشركة ويقول إن إيران خودرو في المتوسط ​​"تخسر منذ البداية" مع إنتاج كل وحدة سيارة ، وتزيد التكاليف الأخرى هذه الخسارة فقط. 

 في حالة سايبا ، قيل إن الدخل التشغيلي للمنتجات أقل من سعر التكلفة ، وقد تسببت هذه المشكلة في معاناة شركة إيران خودرو من هذا الرقم وتكبد خسائر، كما تم الاستشهاد بقفزات العملة والعقوبات على أنها تفاقم الخسائر المتراكمة للشركتين. 

ما العواقب المترتبة على الخسائر المتراكمة لشركات صناعة السيارات الإيرانية.

تخضع إيران خودرو وسايبا للمادة 141 من القانون التجاري ؛ وفقًا لهذه المادة القانونية ، "إذا فقد ما لا يقل عن نصف رأس مال الشركة بسبب الخسائر المتكبدة" ، فإن مجلس الإدارة ملزم بعقد اجتماع عام "غير عادي" مع المساهمين لاتخاذ قرار بشأن مسألة حل أو البقاء على قيد الحياة شركة؛ إذا لم يتم التصويت على التصفية ، يجب تخفيض رأس مال الشركة إلى مبلغ رأس المال المتاح. 

 نتيجة أخرى لتراكم الخسائر هي الوصول المحدود لشركات صناعة السيارات هذه إلى الموارد المالية للشبكة المصرفية وسوق رأس المال، كما أن استمرار الخسائر سيعيق الاستثمار في التنمية ويقلل الإنتاج. 

 أحد المخاطر المحتملة للخسائر المتراكمة هو انخفاض جودة المواد الخام لإنتاج السيارات ، والتي قد يلجأ صانع السيارات إلى تعويضها عن التكاليف.

  ما المشاكل التي تواجهها شركات تصنيع السيارات في إيران.

 كانت قضية الخسائر المتراكمة لشركات صناعة السيارات الإيرانية في السنوات الأخيرة - مع تشديد العقوبات وارتفاع التضخم العام - أحد الموضوعات الساخنة في اقتصاد البلاد. 

 قال محسن الدهنوي ، عضو لجنة الصناعات والمناجم بمجلس الشورى الإسلامي ، قبل نحو ستة أشهر ، إن إجمالي الخسائر المتراكمة لشركات صناعة السيارات الكبرى ارتفع من 11600 مليار تومان في نهاية عام 1996 إلى 83 ألف مليار تومان في نهاية عام 1996. النصف الثاني من عام 1399 ؛ بمعنى آخر ، خلال ثلاث سنوات ونصف ، زادت هذه الخسارة بنحو 7 أضعاف. 

 بالإضافة إلى هذه الخسائر ، تضاعفت أسعار السيارات المحلية أسرع من التضخم العام. اتجاه لوحظ في سوق الإسكان الإيراني في السنوات الأخيرة. 

 لا تقتصر مشاكل صناعة السيارات في إيران على الأمس واليوم ؛ واجهت الصناعة العديد من التحديات في العقود الأخيرة ، إلا أنها زادت في السنوات الأخيرة ، ومسألة العقوبات ليست سوى جزء منها ؛ في هذا السوق ، من ارتفاع تكلفة السيارات إلى جودة المنتجات المنتجة محليًا ، فإنهم يتأثرون بمجموعة من المشاكل. 

 تسبب الجمع بين هذه المشكلات في توجيه انتقادات جادة لكل من صانع السيارات والعميل ، وكذلك المسؤولين عن هذه الصناعة.

 تناولت لجنة المادة 90 البرلمانية مشاكل الصناعة في تقرير مفصل منذ حوالي عام ونصف ، تناولتها بالتفصيل ؛ بما في ذلك موضوع الاحتكار. 

 وذكر التقرير أن الخسائر المتراكمة لشركات صناعة السيارات أدت إلى ارتفاع تكلفة السيارات في إيران. 

 كان ارتفاع أسعار العملات ، والمشاكل المتعلقة بالعقوبات ، بما في ذلك ارتفاع أسعار المواد الخام وتشديد المعاملات بالعملات الأجنبية في السنوات الأخيرة ، من بين العوامل التي أدت إلى ارتفاع تكلفة السيارات وانتقالها إلى المستهلكين. 

 يجب أن يضاف إلى ذلك مشكلة توفير النقد الأجنبي لشركات صناعة السيارات ، خاصة في حالة انخفاض أرباح النقد الأجنبي للحكومة الإيرانية بسبب العقوبات. 

 مع تقلب أسعار العملات والعملات المعدنية في السنوات الأخيرة وعودة الاستثمار بدلاً من السلع الاستهلاكية في سوق السيارات ، زاد الطلب على تسجيل السيارات من الوكلاء وبيعت شركات صناعة السيارات دون التحقق من الطاقة الإنتاجية الحالية أو عن قصد (للتعويض عن الخسائر المتراكمة). 

أبقى العديد من المسجلين في الطابور لأشهر، و  تعد جودة السيارات الإيرانية من أكثر القضايا التي يتم انتقادها. 

 قبل حوالي ستة أشهر ، خاطب المرشد الأعلى لإيران في بيان مباشر شركات صناعة السيارات الإيرانية وانتقد جودة السيارات المصنعة محليًا. 

 وقال لسوء الحظ في بعض الصناعات، لا سيما في صناعة السيارات ، لا تؤخذ مسألة الجودة بعين الاعتبار ويعترض عليها الناس بحق". 

 بالطبع ، طالب آية الله خامنئي ، منذ حوالي 12 عامًا (2010) ، خلال زيارة لشركة إيران خودرو ، بزيادة الجودة ، لكنها لم تصل إلى أي مكان.



وضع القراءة :
حجم الخط
+
16
-
تباعد السطور
+
2
-